华泰汽车的历史基本上可以用六个字简单概括,那就是“买买买”和“抄抄抄”。
华泰最初的名声来自于与现代的合作,当然,“华泰”两个字那时只不过是作为“现代”的前缀存在于圣达菲和特拉卡两款引进车型上。而在现代对这家中国伙伴敬而远之撤资之后,圣达菲摇身一变成为了华泰的自主车型,华泰开始了长达十多年的吃老本历史。
除了吃老本,华泰也在搞“自主研发”,其成果就是被宾利起诉的华泰首款高端轿车B11,以及在融合宾利设计元素的同时还神似保时捷卡宴的华泰宝利格。可以说,论山寨,同样是“泰”字辈的众泰在华泰面前也得叫一声大哥。
在华泰的官网上,还赫然写着“最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一”,其实华泰在新能源产业的发展秘诀仍然沿袭了燃油车的思维,比如除了原有的燃油车型,华泰还从奇瑞买来了早已淘汰的瑞麒X1和瑞麒M1平台,简单改改就都成了新能源车型。
在管理方面,华泰也是混乱无比,十年换了八个总经理。最后的结果就是,今年一季度华泰燃油车加新能源车的销量总共才9026辆,同比下滑63.86%。这样的公司还能辗转腾挪,收购曙光股份“借壳上市”忙得不亦乐乎,也算是中国汽车产业的一道奇观了。
根据乘联会数据显示,2016年华泰汽车的累计销量为7.3万辆,这是什么概念呢?基本上属于垫底的角色,而且在2017年的销量更是下滑。
那么原因在哪里?听听网友怎么说吧。
网友1:
我的就是华泰特拉卡,一块多一公里,天窗漏水。
网友2:
工艺太差,粗制乱造,就是没给自己留后路,死路一条,不能怨国人不支持国货,实在是难以叫国人恭维。
网友3:
华泰汽车的质量确实太差了,我买的现在只跑了14万公里,实在是收拾不住了。
网友4:
网友5:
中国汽车厂家不应超过十家。民企如华泰,国企如一汽之类的厂商应当被淘汰收购。
网友6:
你那个车标要是不改,永远是死翘翘,太难看了
本文来自用户投稿,不代表【51考个证】立场,如若转载,请注明出处:https://www.51kgz.cn/36883.html
评论列表(0条)