上海外卖电动车规定

上海5月1日施行的二轮电动车新规，势必对外卖和快递小哥群体产生深远的影响，骑手的速度要降下来，告别以“快”论的野蛮发展时代，有一部分骑手会离开这个行业，寻求新的发展机会，不排除进入工厂等行业。

今年2月26日，上海市第十五届人民代表大会常务委员会第二十九次会议通过了《上海市非机动车安全管理条例》，其中不少条款被人视为“史上最严”。我们先来划重点：

1、喇叭问题：第二十二条第（四）项 不得连续多次，长时间鸣喇叭。

2、头盔问题：第二十二条第（五）项 电动自行车驾驶人和乘坐人员佩戴安全头盔。

3、手机问题：第二十一条第（九）项 不得实施以手持方式拨打接听电话、浏览电子设备等妨碍安全驾驶的行为。

4、减速礼让：第二十一条第（七）项 行经人行横道时，减速行驶，遇行人正在通过人行横道的，停车让行；行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路的，应当避让。

5、私自加装：第十二条 禁止单位和个人从事下列行为：（二）在非机动车上加装蓄电池、电动机等动力装置，加装座位、伞具、车篷（厢）、高分贝音响。

我们首先看到上面的条款不光是针对快递小哥的限制，是对所有骑电动车人的限制，当然影响最大的就是外卖、快递小哥群体了，因为他们经常开着电动车边看手机边打电话，呼啸而过，有的人逆行，有的人上了机动车道，有的在人行横道线上长鸣喇叭，跟本不让行人，在人群里蛇形穿梭，给行人和其他车辆、自己造成很大的交通隐患。

虽然外卖小哥生活艰辛，改善了人们生活模式，很多人表示理解，对他们的行为和做法，社会对此褒贬不一，但是有一点可以肯定的，要给脱缰骑手上上规矩了，平台追求最快速度送达，骑手们为了多跑几单，一味追求快的野蛮发展模式即将终结，不少市民拍手叫好。

速度降下来，外卖送达时间上无疑会拉长，加大人们的等待时间，有一部分骑手送单量会下降，收入会减少，一部分人因此而离开这个行业，进入新的工作岗位，比如工厂，年轻人学点技术，为我国制造业发展贡献点力量也是好事；当然外卖平台有可能提高每单的收费价格来补偿这部分损失，那样会有一部分客户流失，退出点外卖的行列，减少了吃地沟油和垃圾食品的机会，未尝不是一件好事。

上述举措，对行人尤其外卖骑手的人身安全保护力度是空前的，我们经常看到电视上外卖骑手发生车祸事故，都是因为要快、游走在安全边缘、时常还违法违规，5月1日之后将有很大的改观。当然工厂等单位的老板和人力资源部门也要深入的反思，为什么年轻人宁愿冒着风险，也不愿意进入工厂的原因，只有深入骑手这个群体，进行调研，听听他们的心声，改善工作环境，提高待遇，人性化管理等等有待改进，有待创新工作机制，才能吸引来年轻人，达到共赢的局面。

谢请，

谈谈我个人的想法，我认为此项规定有利有弊具体来分析一下

先从有利的方面来谈一下

1. 减少交通安全隐患，大部分的快递小哥，外卖小哥，都在赶时间的路上，出现违规变道闯红灯，横冲直撞的现象屡见不鲜。

2. 减少新一代年轻人的懒惰，懒散，消极的精神状态。，现在大部分年轻人大部分空闲时间要么是在打游戏，要么就在看手机，眼睛都盯在上面了，吃饭，点餐，购物都在网上，一天都不用出房间门，这样长时间下去，怎么能有一个健康，充满阳光的心态，

再从弊端方面来谈一下

1. 电动车是现在社会的重要交通工具，对于大部分上班族来说，一个电动车就解决了，不需要停车位，可以缓解地铁，公交，各个交通的压力。减轻上班族的精神压力，不用太焦虑，

2. 老人是接孩子的主力军。幼儿园，小学，放学时间是16：20，（县城），大部分这个点年轻人都在上班，很少有时间去接送孩子，老人帮忙接送孩子是最主要的人选，他们的交通工具基本是电动车为主，

3. 学校周围并没有多余停车位，上学，放学高峰期如果都是汽车之类，则造成交通拥堵，增加交通隐患。

这只是我个人见解，多多关注，谢谢。