4月1号降增值税对买车有什么影响

看了几个回答，且不论回答的条理性如何？但最起码相关的税收知识应该是正确的，但很可惜，很多回答的税收知识却是错误的，给大家会造成很大的误导，所以在这里我要给讲一讲车购税的相关情况。

车辆购置税的计算方法

车购税全称是车辆购置税，是国家对购置指定车辆的消费者征收的一个税种。

车辆购置税的税率是10%，这一点大家都没有什么错误，但是车购税的计税价格是什么？很多人的回答却是错误的。

增值税是一种价外税，也就是说真正的价格里面是不能含有增值税的，很多的税种来计算税款时，就是依据的不含税价。由于我国没有实行价税分离的标价策略，所以我们在日常生活中看到的价格都是含税的价格，也就是说，这个价格是包含产品的真正价格和增值税。

车辆的标价也是一样的，我们到4s店或者经销商去，去询问车辆的价格是，他的报价，无论是10万还是20万，这个价格都是包含着增值税的。这一个报价是不能作为计算车辆购置税的依据的，要通过一定的公式，来还原它真正的价格，这个公式就是:

不含税价=含税价÷（1+增值税税率）

需要缴纳车辆购置税的计算公式就是:

车辆购置税=不含税价×10%

在4月1日之前，这个增值税的税率是16%，4月1日之后将下调为13%。

增值税税率下调对车辆购置税的影响分析

我在其他的回答中分析了增值税税率下调对消费者价格的影响，也就是说增值税税率的下调，缴纳的增值税就减少，因为我们日常生活中的价格都是含税价，所以消费者购买产品时的含税价格是应该下调的。

比如，在4月1日之前的一种车型的价格是116000元，消费者在购买这辆车时需要花费的支出，就是116,000元。按当前16%的税率，来计算它的不含税价是10万元，那么需要缴纳的车辆购置税=100000×10％=10000元。

4月1日之后，增值税税率下降为13%，同一个车型在销售时需要缴纳的增值税就变为

100000×13％= 13000元，

消费者购车时的支出=100000+13000 =113000元，

也就是说，消费者在4月1日之后，去4s店或者经销商购买这一车型是需要花费的钱，要比4月1日之前少3000元才是合理的。

增值税的下降，并不是车辆的不含税价下降，所以在缴纳车辆购置税时，仍然是用原有的不含税价来计算车辆购置税，就是10万元×10%=1万元。

需要缴纳的车辆购置税并没有发生变化。

小结

增值税税率的下降，并不意味着车辆购置税一定会减少，真正影响车辆购置税的是车辆的不含税价，也就是说是生产企业对车辆的定价。

芸芸众生中，看到这个回答也是一种缘分，那就点个赞，关注一下！😃@左刀三爷

制造业增值税下调3%对车辆购置税有影响（增加），但对于车价结构的下调有促进作用。

制造业增值税从16%下调到13%有效减少了汽车的制造成本，一台量产车的价格结构中有40%为制造成本，同时还有接近40%的税费，剩下的是车企的利润；增值税下调3%车企的制造成本可以明显降低，尤其是中高端豪华汽车有了更大的价格调整空间，这也是近期豪华汽车品牌价格纷纷跳水的主要原因。

所以增值税调整首先是利好，豪华车品牌的价格下探等于车市在“去中端品牌”，20万左右的中端合资车市场份额会被豪华车抢占，这些品牌则需要同步调整售价进入消费级甚至入门级与国产车厮杀，最终会让车市的整体价格结构走低。这种调整对于消费者而言再好不过，所以增值税的下调也可以看做是刺激汽车消费的又一举措。

不过在车辆的价格调整之后购置税反而在上升，只能说两者仍要取一个相对平衡。

在车辆购置税立法后缴费的计算方式有一定改变，2019年7月1日前后的计算方式如下：

• 车价除1.17*10%，以100000元为例购置税为8547元。
  

• 车价*10%，同样的价格购置税则为10000元。

调整前后购置税实际上涨1.453%，购车成本是在上涨的，而且立法之后购置税的征收也不存在异议、再调整的可能性会非常小；所以近期有购车打算的话建议在7月1日之前入手，而且这一节点还重合了多次国VI排放的提前实施，车价能够更理想的控制。

量产车中达到国VI标准的车型很少，汽车市场的主力车型仍是国V汽车；国VI全面实施的日期为2020年7月1日，但部分省市会提前一年在19年的7月1日实施。

一旦新标准执行国V汽车则不在允许登记上牌，对于这些车而言或在所在地以极低的价格清库存、或运输到地区的网点销售；而然运输调车成本很高且存在运损折价的风险，所以大部分汽车品牌会选择以低价销售。

在7月1日之前如果这些车的价格合理则是“抄底季”，理想的低价能够抵消排放的贬值、购置税也能一定程度的补偿，实际用车成本会和选择国VI新标准相当。所以购置税已经被影响，如何控制购车成本就要动一动脑筋了，以上方式可以作为参考。