昭通在成都、重庆、贵阳、昆明中间，未来有没有可能成为一个重要的交通中心

看了第一位同志发的问答，我作为一个昭通人，感慨万千，回复基本上都是唱衰昭通的人居多，我在想是什么原因导致了大家这些带有偏见的看法，作为一个昭通人，我有责任向大家传达现阶段真实的昭通，那我就来说说我对昭通的认识。

昭通现在有什么？

一、地理位置非常好。昭通处于昆明，贵阳，成都，重庆的交接处，是一个地理位置非常重要的地方。

二、昭通资源丰富。

1、水电资源，全中国大型水电站最集中的地方，没有之一。

巧家白鹤滩水电站(2018年还处于建设中)

永善溪洛渡水电站（已经投产）

水富向家坝水电站（已经投产）

2、其他自然资源也非常丰富，这个就不多说，百度上面有。比如储量非常高的褐煤，铅锌矿等但是没有开发。

三、昭通总人口近650万，常住人口550万，劳动力资源丰富。

四、经济相对落后，2016年GDP768.23亿元(比去年增长8.6%)，2017年832.45 亿元(比上年同期增长9%)，

数据来源于昭通市人民政府网：

2016年经济分析，

http://www.zt.gov.cn/lanmu/zwgk/contents/504/5870.html

2017年经济分析，

http://www.zt.gov.cn/lanmu/zwgk/contents/504/19777.html

五、教育相对落后，

中学：

昭通市第一中学、

昭通市民族中学、

昭阳区第一中学、

昭阳区第二中学、

昭通市实验中学、

昭通市凤池中学、

云天化中学

高校：

昭通学院

六、交通相对落后。

机场：

这个机场一九三六年的军用机场，目前只有一个中转机场，不过已经开通很多航线，到昆明，重庆，成都，北京，深圳，上海等大型城市。

铁路：

目前还没有高铁开通，2019年底要通一条成都到贵阳的成贵高铁，经过威信和镇雄，

据说2018年底开工建设渝昆高铁和蓉昆高铁，蓉昆高铁在宜宾自昆明段复用渝昆路线。

七、旅游业相对落后。

目前只有一个4A级景区水富西部大峡谷，还有一个3A级景区盐津豆沙关古镇，大山包处于开发政治中。

昭通以后有什么？

第一、昭通规划“一城三区，城乡一体”的格局。打造一个能够容纳200万人口的大型城市。

第二、区位优越的昭通，正加快构建引领区域发展的滇川黔省际中心城市，融入长江经济带

第三、十三五期间

构建“一环两横四纵六联络”的高速公路网、
构建“两横四纵一枢纽”的铁路网、
构建“一中心四通用八航线”的航空网、
构建“一线四港九码头三转运”的水运网

第四、发展六大产业，打造苹果之城

到“十三五”末，昭通将建成12条800余公里高速公路，实现“县县通高速”，形成市内2小时高速公路交通圈，周边毗邻州市3小时和昆明、成都、重庆、贵阳4小时高速通达；建成成贵铁路、渝昆高铁等铁路，形成连接滇川黔渝周边城市的“两小时快速铁路交通圈”；完成昭通机场迁建，架起连通区域重要城市、通达周边省会城市的空中走廊；完成水富港扩能工程，打造金沙江黄金水道，成为西南地区区域综合交通枢纽，区位优势、交通优势将真正变成发展红利。

昭通要发展成什么样？看这篇文章，来自于昭通市人民政府网站

http://www.zt.gov.cn/lanmu/zt/contents/1387/39843.html

成为交通中心不大可能，但是成为一定规模的交通枢纽还是可能的，昭通地处云南东北部，现在有高速公路也有机场，我就重点讲一下铁路方面，昭通直到2002年内昆铁路全线开通才结束了不通铁路的历史，但是内昆铁路毕竟标准比较低，行车速度并不是很快，夏季又容易遭遇塌方，所以目前开行的客车对数不多，昭通向北就只有到内江的一趟客车，向南有到贵阳和昆明的客车。成都到贵阳的客运专线在昭通境内的威信、镇雄设了车站。不过渝昆高铁对昭通来说是最值得期待的，因为这条高铁线路是郑州到昆明高铁大通道的组成部分，要从昭通经过，将来昭通无论是到省会昆明还是到重庆、到郑州甚至到北京的时间都将大幅缩短。以前规划过昭通到西昌的铁路，现在的规划是丽江经攀枝花到昭通，如果这条线将来成为现实，也可以增强昭通的交通枢纽地位。